小鹏汇天发展全景：从航模创业到飞行汽车量产，陆空出行迈向产业化 ...

合并后，小鹏汽车向小鹏汇天开放核心资源与人才体系，早期核心团队多来自UC创业班底，小鹏汽车还派驻参与设计小鹏P7的资深设计师，实现汽车与航空两大领域团队深度融合。2021年，小鹏汽车第四号员工黄锦腾加入，凭借整车管理经验支撑小鹏汇天向工业化量产转型，推动公司从早期飞行摩托研发，转向面向消费市场的飞行汽车产品开发。

早期，小鹏汇天以旋翼机为起点，通过多地试飞验证场地依赖等痛点，随后转向垂直起降技术路线。2021年，公司启动内部代号X3的C端飞行汽车项目，初期采用一体式旋翼构型，但在测试中暴露出重量超标、续航不足、合规风险高、量产难度大等问题。2022年底，团队正式调整技术方向，放弃一体式方案，转向分体式“陆地航母”架构，以“地面车体+空中飞行体”模式降低工程难度，聚焦可落地的技术路径。

在组织与研发层面，小鹏汇天遵循“先飞控、后智驾” 的航空研发逻辑，将飞控与自动驾驶部门拆分，优先保障飞行安全与稳定性。尽管分体式路线绕开了部分技术壁垒，但仍面临车机精准对接、六轮车体设计、有限续航等行业共性难题。受当前电池能量密度制约，双人版飞行体续航约30公里，成为现阶段技术最优解。

商业化方面，小鹏汇天将“陆地航母”定价锁定在200万元以内，以“车体+飞行体”组合切入高端市场。2024年开启预售后，订单量快速攀升，2025年全球订单突破7000台。同年9月，首个量产工厂竣工，11月进入试产阶段，初期年产能5000台，满产后可达10000台。与此同时，长航程混动飞行汽车A868也完成首飞，航程预计达500公里，面向商务出行场景。

目前，小鹏汇天已进入适航审定与量产攻坚阶段，同时通过ToB文旅、示范项目逐步拓展市场。从早期航模式研发到现代化工厂量产，小鹏汇天完成了从0到1的突破，但后续仍需攻克成本控制、资质合规、配套基建、用户习惯培育等挑战。随着IPO筹备推进，这家飞行汽车企业即将进入从1到N的规模化扩张阶段。